天然水存在对人体有害的杂质，在饮用之前，需要经过加工过滤，对于汽车，也存在着类似的问题。我们常说的三滤(燃油滤清器、空气滤清器、机油滤清器)简单来说就是起着一个过滤的作用。作为全球最大的燃油喷射系统供应商，博世深知更好地保护燃油喷射系统中精密零部件是至关重要的。所以博世滤清器的滤纸孔隙密度分布均匀，可确保最佳的过滤效率和最小的流动阻力，最终保障汽车的“身体健康”。

　　燃油滤清器

　　燃油滤清器分为柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份。目前多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器，更换周期一般为1万km。三滤中更换方式最复杂的是汽油滤清器。滤清器有进出油口箭头标记，更换时不可装反。如果滤清器安装在燃油管路中，则称之为外部滤清器；反之，内部滤清器就是指安装在燃油泵和燃油箱内部的滤清器，像广州本田的飞度，更换滤清器的费用也要高些。高科技的燃油喷射系统需要高质可靠的燃油滤清器，由于博世本身就是燃油喷射系统的制造商，因此其对燃油滤清器的设计和制造标准都非常严格。博世燃油滤清器的滤纸是专门特制，纸面孔径小于0.006 mm，从而能够保证燃油均衡供给。

　　机油滤清器

　　大家都知道发动机在运转过程中会不断产生金属磨屑和碳粒等机械杂质，同时空气及燃烧的废气对机油的氧化作用，也会使机油逐渐产生胶质，机械杂质与胶质混合还会形成油泥，这不仅会加速运动零件的磨损，而且易造成油路堵塞。那么机油滤清器时刻确保机油清洁的作用就极其重要了，这也是为什么机油和机滤的更换周期是最短的原因。目前大多数轿车发动机使用的是旋转式机油滤清器，这种滤清器是不可拆洗的一次性滤清器，当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器，否则会影响润滑油的质量。更换机油及机油滤清器的周期，一般也是5 000 km。博世机油滤清器满足汽车生产厂家的要求。过滤原件由特殊的带有凸起颗粒的纸张制成。通过其耐压结构和一致的折叠方式产生了一个大面积的过滤层，提供有效过滤和较长使用寿命。

　　空气滤清器

　　空气滤清器使用寿命相对较长，通常由纸质材料构成。空气中悬浮着很多尘土，主要成分是二氧化硅，这是一种比金属更硬的物质，安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。轿车如不安装它，气缸磨损将增加7倍，活塞磨损将增加3倍，活塞环磨损将增加8倍。通常，制造商推荐空气滤清器正常维护的更换周期为 4.8万km，且每2.4万km进行一次常规检查。目前大多数汽车发动机使用一种质量小、成本低、更换方便、滤清效率高的纸质滤芯的干式空气滤清器，一般每行驶5 000 km清洁一次。清洁时应取出滤芯轻轻拍打端面，用压缩空气由里向外吹，以清除芯上的尘土，切勿用汽油或水洗刷。每行驶25 000 km必须更换空气滤清器。吸入发动机的空气含有灰尘和脏颗粒，而且经常是高浓度的。博世空气滤清器可保证发动机始终具有完全的动力输出，并保证在极端恶劣环境下仍具有可靠性。博世空滤对吸入的空气具有除潮、除热、除油和防止空气悸动的功能。使用博世的新型空气滤清器可以降低10%左右的油耗。

　　空调滤清器

　　空调滤清器包括标准空调滤清器和活性炭空调滤清器两种，主要为消除车内的异味，增强驾驶舒适性，防止车内有害气体损害驾乘人员的健康，从而提高驾驶安全性。活性炭空调滤清器一般价格都比较贵。近年来，由于越来越多的用户对环境污染和自身健康更加关注，空调滤清器的新车装备率呈迅速增长的态势，2000年为15%，2003年为38%，预计到2010年会达到85%，这意味着空调滤清器有着巨大的市场潜在需求。同时，由于空调滤清器滤芯的更换周期短，轿车为每半年至一年更换一次，那么其售后市场的需求同样潜力巨大。应该说，汽车空调滤清器将是未来需求增长极为迅速的汽车零部件之一。现有的博世空调滤清器在中国的市场覆盖率近90%，几乎覆盖所有重要车型。同时，活性炭空调滤清器的销售前景非常看好。2006年初，博世在中国又推出了适用于国产各主要车型的空调滤清器，其产品系列今后还会不断增加。